中板: 本周中板大體上呈現趨強的態勢，上行幅度多在50元/噸左右，整體來說華北地區漲勢較為堅挺，雖說出現了窄幅回落，但綜合說多是穩步上推，但由于受北方環 保限產等限制影響，市場敏感并且動蕩較多，商家普遍心態也多以謹慎為主。華東地區走勢相對平和，本周成本端走勢整體趨強，這使市場有較為充足的上漲空間， 但是淡季深入，終端需求較差，下游接貨不暢，實際成交并未達到預期，不過好在整體庫存依舊偏低，部分規格緊缺現象仍存，市價尚有支撐。目前，環保限產消息 頻繁，鋼廠部分價格堅挺，倒掛現象成為主流，但商家利潤空間存在，故料價格短期內繼續保持窄幅偏強的可能性較大。
冷軋： 本周冷軋市場告別弱勢，重拾漲勢，幅度30-110，其*北、西南地區表現突出。具體來看，華東市場周初在唐山環保限產消息影響下，期貨與唐山鋼坯累 漲，至現貨價格跟隨出現探漲，江浙滬部分資源成交放量，不過僅限當日，隨后周二、周三銷售受挫，價格有所讓利，不過周四關聯期貨與鋼坯再度上漲，商家聞風 而動，特別是上海、寧波地區，另日照鋼廠對江浙滬地區接連提價，周四甚至漲50元，商家多數不愿過低銷售，目前鞍鋼卷板價格在4180-4300元左右；武鋼在4180-4350元；本鋼4150-4250 元之間；華中地區趨強整理，前兩日環保限產疊加期貨共同作用拉動現貨市場大幅調價，但是華中地區卻并沒有如華北等地幅度那么大，僅僅是略有調整20-30 元/噸。雖貿易商有漲價操作，然下游客戶并不配合，拿貨積極性依舊不溫不火，使得客戶在漲價過后又暗降出貨，特別是武漢地區，卷價在4100-4150元，盒板在4150-4180基價，后市心態有所分歧；西南地區補漲操作，幅度在百元左右，其中重慶地區本地鋼廠預計下月持續縮減投放量，初步計劃減1萬噸，由于冷軋現貨價格依舊與生產成本嚴重倒掛，外圍鋼廠資源投放量也呈現不同程度縮減。目前市場整體庫存壓力有所緩和，只是需求面仍缺乏一定支撐；華北市場拉漲運行，邯鄲與天津地區你追我趕式的調整，前半周邯鄲地區漲價至4070元，天津相對謹慎，后半周天津開始發力，天鐵資源一度漲至4130-4150元，不過價格連續拉高，接單有所不暢，實單可讓利20元左右，此外，華北限產發酵導致首鋼順義于7月1日對一條1700mm冷軋生產線檢修停產，至7月10日結束，為期10天，總計影響產量約在5萬噸左右；華南地區漲中有落，柳鋼25、 26日連續兩日上調產品出廠價格，冷軋與熱軋累計上漲60元/噸，現貨商家聯動趨漲，但在雨水頻發的季節下，成交放量與持續性難以為繼，導致商家心態分 歧，特別是周四行情其柳鋼大戶報價遲疑，出價后優惠力度分歧在20-30元，基價在4250-4280元，盤中一些低位的資源出貨較好，回升10-20 元，鞍鋼大戶則以價換量，基價在4250-4280元。此外，本周北材南下的資源發貨維持高位，不過至華南地區有所回落，蘇皖地區增加明顯。綜合考慮，盡 管近期消息面利好，導致期貨拉漲，不過淡季下同時也制約了成交量，故預計下周冷軋市場價格漲跌互現
鋼廠檢修及產能發展：上周唐山突然發布限產消息，可謂是近期鋼市主要的熱點，根據其計劃，唐山鋼企在8月之前都將限產20%-50%，這一限產規模 對于唐山甚至華北地區產量都有一定影響。但我們仍要考慮到其他方面：第一，限產局限于唐山一地，而非全國甚至華北，對于整體產量的影響其實是比較有限的， 第二，限產并未改變鐵礦石供給偏緊的情況，成本對鋼價依然有較強支撐，第三，限產實際力度嚴格與否依然未知，不排除部分鋼企偷偷生產的可能。因此綜合考 慮，本周的大漲已基本足以消化限產帶來的利好，后期鋼市供給雖將有所下降，但幅度并不會太大。

插接格柵板其實就是經過開槽、插接、精整等工序制成的，具有網面平整、外形美觀大方的特點，它主要是應用在地鐵、建筑、劇院等，也可用于吊頂、室內外裝修、各種蓋板等，應用領域是很廣泛的。
我廠生產的插接格柵板規格齊全，品質優良，主要分為遮陽型、整體型、重載型、壓制型四類，它的設計美觀，具有很好的防腐蝕防生銹的特點，而且免維護，簡單快捷，焊接點牢固，網孔均勻，是一款很好的外形美觀的新型產品，受到了大家的一致**和認可。
名稱： 鋼格板
介紹：
鋼格板是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，通過壓焊機或者人工將其焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，鋼格板主要用來做水溝蓋板，鋼結構平臺板，鋼梯的踏步板等．橫桿一般采用經過扭絞的方鋼.
特點：
鋼格板一般采用碳鋼制作，外表熱鍍鋅，可以起到防止氧化的作用。也可以采用不銹鋼制作．鋼格板具有通風，采光，散熱，防滑，防爆等性能。
安裝：
1、在負載扁鋼和橫桿的每個交點處，應通過焊接、鉚接或壓鎖將其固定。
2、鋼格板的焊接優先采用壓力電阻焊，也可采用電弧焊。
3、鋼格板的壓鎖可采用壓力機將橫桿壓入負載扁鋼將其固定。
4、鋼格板應根據用戶的需要，加工成各種尺寸的形狀。
5、負載扁鋼的間距和橫桿的間距可由供需方根據設計要求確定。作工業平臺，建議負載扁鋼的間距不得大于40mm，橫桿間距不得大于165mm。
用途： 鋼格板適用于合金，建材，電站，鍋爐。造船。石化鋼格板，化工及一般工業廠房、市政建設等行業，具有通風透光、防滑，承載力強，美觀耐用，易于清掃，安裝簡便等優點。鋼格板已在國內外各行各業得到廣泛應用，主要用作工業平臺，梯踏板，扶欄，通道地板，鐵路橋側道，高空塔架平臺，排水溝蓋，井蓋，道路隔柵，立體停車場，機關、學校、工廠、企事業、運動場、花園別墅的圍欄，也可用作民宅的外窗，陽臺護欄，高速公路、鐵路的護欄等。
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平臺鋼格柵又稱為“熱鍍鋅鋼格板平臺”，平臺鋼格柵板，是用扁鋼按照一定的間距和橫桿進行交叉排列，并且焊接成中間帶有方形格子的一種鋼鐵制品，此種鋼格板在工業各領域用途廣泛的, 對表面沖擊具有強的抵抗力, 平臺鋼格柵一般采用碳鋼制作，外表熱鍍鋅，可以起到防止氧化的作用。也可以采用不銹鋼制作。
平臺鋼格柵的分類
1.按焊接方式，可分為：壓焊型平臺鋼格板、相嵌型平臺鋼格板、穿鎖型平臺鋼格板和穿焊型平臺鋼格柵板。
2.按其負載扁鋼側表面的形狀，可分為：平面型鋼格板、齒型鋼格板和“工”字型鋼格板等。
3.按其用途可分為：一般用途鋼格板和專門用途的鋼格板如：地溝蓋板、踏步板等等。
4.按受荷扁鋼間距：兩相鄰受荷扁鋼的中心距，常用30MM，40MM及60MM三種。
5.按橫桿間距：兩相鄰橫桿的中心間距通常為50MM，100MM，兩種。
平臺鋼格柵的特點
1.可以在周邊增焊踢板（擋邊板）、花紋板護板，安裝連接件等附件。
2.采用與載扁鋼不同規格的扁鋼包邊，或用角鋼、槽鋼、方管等包邊。
3.可在需經常移動或打開的平臺鋼格板上安裝把手和鉸鏈。
4.平臺鋼格柵的包邊焊接標準是：系列1每五條焊一條；系列2每四條焊一條；系列 3每三焊一條。焊縫為不小于3mm的單面角焊，焊縫長20mm。
平臺鋼格柵規格
1.扁鋼間距為30mm的鋼格板為工業領域用途廣的品種。在常用鋼格柵的系列中，對表面沖擊具有強的抵力。
2.扁鋼間距為40mm的鋼格板為經濟、輕便的品種。在跨距小的場合下，是理想的選擇。
3.扁鋼間距為60mm，橫桿間距為50mm的鋼格板是專為采礦業的應用而開發的品種，它解決了礦物濺落在板面上的難題，常*用于采礦業的加工廠、轉運站、破碎系統的板面 。
6月13日，陜西鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長楊海峰就近期鋼鐵行業超低排放、鐵礦石價格等熱點問題接受了《中國冶金報》記者的采訪。
記者：4月底，國家五部委發布了《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》（以下簡稱《意見》）。您認為，鋼鐵企業實現超低排放大的難點是什么？陜鋼在推進實施超低排放過程中面臨哪些困難？您有哪些建議？
楊海峰：陜鋼處在中國中部，特別是陜鋼龍鋼公司還處在汾渭平原范圍內，堅決貫徹五大發展理念，堅決落實《意見》有關規定和要求，將超低排放落實到位是我們的基本態度。為此，我們成立了專門的工作機構，制訂了詳細的超低排放方案和項目落實網絡圖，按照關鍵線路倒排工期，確定責任人、責任領導，確保超低排放工作落實到位。
我們面臨的難點和壓力主要包括兩點：一是超低排放改造投資和運維費用大。初步測算，龍鋼超低排放改造需投資35億元，全陜鋼集團不低于50億元，因涉及技術問題，這還不是終的投資。現在的運維費用已達到140元/噸，全部到位后估計會接近300元/噸，因此，一次性投資和運維的壓力比較大。二是在一些超低排放項目的技術選擇上還有一定難度，包括新建環保設施的布局、超低排放工程副產品資源化利用的技術支撐和規模化發展等問題。
面對這些困難和壓力，首先是我們自身要克服困難，同時也建議生態環境部、行業協會在技術上加強指導，組織專家組聯合攻關。
記者：世界鋼鐵協會公布了鋼鐵企業世界排名，陜鋼2017年列第39位，2018年列第36位，前進了3位，這個不光是產量、指標的提升，后面還有管理、技術的提升。陜鋼采取了哪些措施？下一步，還有沒有更高的目標？
楊海峰：陜鋼集團這幾年取得了一定的進步，在鋼協和世界鋼協的排名上都有進步。我的體會是，這個進步主要來自3個方面。
第一，歸功于供給側結構性改革，特別是淘汰落后鋼鐵產能的決策，既凈化了鋼鐵市場，同時也使守規矩、正規化生產的企業有了很好的市場空間，使陜鋼集團既定的生產能力能夠得到正常發揮。
第二，在良好的環境條件下，陜鋼集團始終對標先進、追趕追趕，使我們整體的經濟技術指標有了提高，使我們的裝備更好地發揮了作用。
第三，打掉“地條鋼”之后，釋放出了大量的廢鋼資源，激發長流程企業在轉爐煉鋼工序中多用了許多廢鋼，產量增加。
今后，我們一是更多地從結構上、內涵上、落實高質量發展的要求上去做工作，調整產品結構，用5年或更長時間，將50%建筑用鋼開發轉化成制造業用鋼；二是實現產品的高端化、減量化、綠色化，加快實現做西部具競爭力的高端鋼鐵材料服務商的愿景目標；三是我們要向用戶服務商轉型，定制服務、柔性生產、智能制造、增值服務，讓我們的產品更符合用戶的需求，讓陜鋼集團的可持續發展能力更強。陜鋼去年在法人治理結構完善過程中，設立了董事會用戶價值增值服務**，就是要通過這個機構推動從制造商向服務商的轉型。
記者：前段時間，中國寶武重組了馬鋼股份，粗鋼產能近億噸。鋼企區域重組對產業集中度的要求是提高到60%，目前是35%。作為陜鋼集團的董事長、西部鋼鐵企業的重要管家，您認為這種兼并重組會促使未來行業形勢和鋼企發展出現哪些新的變化？
楊海峰：中國鋼鐵企業提高產業集中度是國家倡導、行業熱議很多年的話題，現在也到了破題和突破的時候了。寶武的成立、馬鋼被重組，會促進中國鋼鐵集中度更快提高。寶武后面可能還有更大的動作。在未來3年~5年，大大小小的鋼鐵企業都要站隊，這是必然的選擇。我國鋼鐵企業終將分化為4類，即特大型行業引領型企業、專業化行業引領企業、大型區域性主導型企業、中小型區域性配套企業。我相信2年~3年形勢就會明朗化，鋼鐵行業一定會由“春秋時期”過渡到“戰國時期”，這是我們繞不過去的、必須認真對待的挑戰。同時，這也是符合行業發展規律的。
鋼鐵行業持續提高生存能力、集中化發展，有這么幾個好處：第一，對于大集團而言，抗風險能力、良性競爭的態勢更強了，市場更有秩序了，惡性競爭的傾向少了。第二，對于國家的經濟，鋼鐵行業“過山車式”的波動現象應該有所減少，有利于宏觀經濟的高質量發展。第三，建立大集團有利于集中力量辦大事，能夠把科研人員、技術人員集中起來，更有組織、更有效率地研發，有利于推動高質量發展和創新驅動戰略落地。
記者：近日鐵礦石期貨價格又創新高，自巴西淡水河谷潰壩事件之后，鐵礦石價格一直漲幅較大。鐵礦石漲價對鋼企利潤影響到底有多大？從目前的趨勢來看，未來會不會延續這樣一個漲的勢頭？
楊海峰：今年鐵礦石價格上漲對鋼鐵企業的影響是非常大的。2017年、2018年，鐵礦石價格穩定在60美元/噸~70美元/噸，對中國鋼鐵行業的復蘇、回暖起到了很好的支撐作用。2019年，自巴西淡水河谷潰壩事故之后，鐵礦石價格單邊上浮（漲幅50%），對鋼鐵行業效益的影響比較大，1月~4月份全行業效益下滑了30%。其間，資本市場對鐵礦石的炒作也起了推波助瀾的作用。
從長遠來看，隨著鋼鐵企業廢鋼用量的增大，如果國家再加大對廢鋼使用的政策支持，有利于減小和抑制鐵礦石的價格漲幅。同時，鐵礦石期貨或者其它方面采取一些措施，行業層面加強引導或預期引導，也有助于其回歸理性。
平臺鋼格柵材料
1.扁鋼和橫桿均采用GB/T700的Q235制造，根據用戶的要求，也可采用其他材料制作。
2.扁鋼采用熱軋扁鋼或經過縱剪的熱軋或冷軋鋼帶。
3.扁鋼尺寸允許偏差符合表一 YB/T4001.1-2007的規定。
4.齒型扁鋼采用熱軋扁鋼或經過縱剪和沖齒的熱軋或冷軋鋼帶。齒型尺寸在每100mm內不能少于5齒。
5.工字型扁鋼的截面尺寸及截面慣性矩。
平臺鋼格柵的應用
廣泛用于化工，電力，自來水，污水處理，港口碼頭，建筑修飾，造船，自走式停車場，市政工程，環衛工程等領域平臺，走道，棧橋，溝蓋，井蓋，梯子，圍欄等。美觀氣派，安裝方便，是一種更新換代的新型建筑產品。

鋼格板損壞的主要原因是鍍鋅。但是，隨著使用時間的延長，鋼框架的變形仍然是不可避免的。因此，為了防止鋼板受損，維護鋼格板至關重要。那么，鋼格板主要損壞的原因是什么？
與此相比，鍍鋅板的損傷率仍然很低。鍍鋅層分為熱鍍鋅和冷鍍鋅兩種。冷鍍鋅成本低，但鋅層厚度不理想；熱鍍鋅成本高，但效果更好。熱鍍鋅更加耐用，但在施工過程中要小心處理，以免損壞鍍鋅。
悶熱的鍍鋅板的主要損失是:因負載變化和鋼格板的長期使用而沒有足夠的結構承載力，因為鋼格板的變形、扭曲和挫折，多種事故導致了部分減弱、桿的變形、裂縫的連接等。
溫差會引起元件或連接的裂紋和翹曲。由于化學品的腐蝕和更嚴重的電化學腐蝕會削弱鋼格組件的截面，因此在特殊情況下建議使用熱鍍鋅表面處理；
其他原因:包括鋼格主板的設計和排版、鋼格主板的生產工藝、鋼格。主板上安裝了錯誤、超出規格和操作等。
簡而言之，鋼板的合理設計、標準生產、正確的安裝和科學使用使鋼板真的很堅固，美觀，性價比也很高。

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