2019年第25周(2019.6.17-6.21)蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數達到 149.3點，較上周下降0.78%，較去年同期下降8.32%。其中，LGMI長材價格指數為162.1點，較上周下降1.01%，較去年同期下降 6.15%；LGMI型材價格指數為157.7點，較上周下降0.23%，較去年同期下降4.75%；LGMI板材價格指數為136.2點，較上周下降 0.78%，較去年同期下降11.39%；LGMI管材價格指數為157.6點，較上周下降0.19%，較去年同期下降5.55%。

據 蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2019年第25周國內部分地區鋼鐵原燃料及鋼材產品計17類44個規格(品種)的價格變化情況如下：主要鋼材品種市場價 格震蕩下跌，與上周相比，上漲品種有所增加，持平品種有所減少，下跌品種略有增加。其中12個品種上漲，較上周增加6種；6種持平，較上周減少7種；26 個品種下跌，較上周增加1種。國內鋼鐵原料市場震蕩盤整，鐵礦石價格上漲25-40元，焦炭價格下跌100元，廢鋼價格下跌10-50元，鋼坯價格下跌 50-60元。

目前鋼市需求淡季特征明顯顯現，基建投資低位再度放緩，房地產投資維持高位，但新開工增速明顯放緩，制造行業也明顯收縮，鋼市整體的下游需求明顯不足，使得 鋼市庫存連續回升，但持續創出新高的產量不斷打壓著鋼市，與此同時，鐵礦石價格的持續上漲也明顯推高了鋼材的成本，使得部分規格品種價格出現短暫的反彈， 但在產量的持續高壓下，鋼價將逐步向成本線靠近，鋼市震蕩趨弱的態勢不改。綜合來看，下周鋼市將呈現持續下跌的態勢。

據 蘭格鋼鐵云商平臺周價格預測模型數據測算，下周(2019.6.24-6.28)國內鋼材市場價格將持續下跌，長材市場價格將穩中下跌，型材市場價格將小 幅下跌，板材市場價格穩中下跌，管材市場價格將穩中下滑。蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數預計在148.7點附近波動，鋼材均價在4090元左右，平均波動 20-70元左右；其中，長材價格指數預計在161.4點附近波動，下跌0.7點；型材價格指數預計在157.2點附近波動，下跌0.5點；板材價格指數 預計在135.5點附近波動，下跌0.7點；管材價格指數預計在157.1點附近波動，下跌0.5點。

環保限產炒作熱度消退，黑色系期貨震蕩，原料端支撐穩中偏弱，南方地區進入持續降雨期，北方持續高溫天氣，工程進度受限，影響下游用鋼需求，商家反饋用戶多剛需拿貨，市場交投氛圍并不理想，臨近月末商家靈活操作，以出貨為主，預計明日鋼材價格穩中偏弱調整。
影響因素有以下三點
1、6月地方債發行創年內新高，專項債將為基建投資“加油”
山東、湖南和貴州3地順利發行16只地方政府債，發行規模合計854.98億元。至此，6月份地方政府債合計發行規模達7363.83億元，已創出年內發行新高。6月份地方債發行規模或將達約9000億元，為近3年內較高單月規模。
從側面可以看出，國家政府部門對基礎建設的重視，基建需求部分仍可期待，有利于鋼價維持平穩運行。
2、2019年5月全球粗鋼產量同比增加5.4%，供應總體趨多
據世界鋼鐵協會數據，2019年5月全球64個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.627億噸，同比提高5.4%。
3、下半年房地產市場將迎來新一輪調整，呈平穩回落態勢
2019年上半年，房地產市場總體呈現平穩回落態勢，各類物業銷售面積均呈負增長態勢，土地購置面積和土地成交價款均大幅下降，住宅投資熱與商辦類物業投資冷的現象仍然延續。
4、5月份全球造船業訂單大幅下降
2019年5月份全球新簽訂單35艘，共計1065628CGT。與2019年4月份全球新簽訂單53艘1444324CGT相比，數量環比減少18艘，修正總噸環比下跌26.22%。
需求呈現下滑走勢，鋼價難言大漲……
鋼材現貨市場
建筑鋼材：穩中偏強;受連日來鋼市強勢拉漲的影響，終端用戶對高價資源接受度不高，市場整體交投氛圍稍顯冷清，雖期螺依舊高位，但并沒有提振現貨市場，商家心態較為謹慎，報價止漲回穩，多以出貨為主，市場處于供需兩弱的局面，預測明建材價格或弱穩運行。
熱軋板卷：主穩個調;期卷拉漲熱情減退，終端實際需求抑制瘋狂上漲的價格，加上市場拉漲后成交難放量，成交慘淡部分一單一議，小幅優惠讓利，考慮鋼坯持穩，預測明日熱卷價格穩中偏弱整理。
中厚板：維穩;期貨震蕩加重下游客戶觀望心態，采購情緒不高，但僅部分貿易商有讓價操作，環保限產大背景下，疊加原料價格高位，現貨底部仍有一定支撐，目前貿易商心態尚可，預測明日中厚板價格或穩中偏弱整理。
帶鋼：主穩偏弱;由于市場成交未放量，且整體操作積極性不高，商戶多開始低位出貨，但前期市場價格大幅度拉漲，雖有環保限產等利好政策支撐短期不會大幅回落，考慮北方市場弱調，預測明日帶鋼價格或持續偏弱運行
型材：穩中上調;唐山環保限產炒作熱度消退，鋼坯成交節奏放緩，黑色系期螺高開低走，原料端支撐穩中偏弱現象，加之梅雨來臨雨水充裕，廠家協議資源運輸周期加長，需求偏弱，供應總體趨多，成交偏于謹慎，預計明型材市場穩中整理。
管材：維穩;期螺持紅上行，鋼坯價格堅挺，目前市場交投氛圍仍舊較為冷清，此次價格上漲多是因消息面影響導致市場價格虛高，但需求支撐有限，終端拿貨依舊較少，商家信心不足，謹慎操作，預測明管材市價或將暫穩運行。
原材料現貨市場
鐵礦石：下跌;昨普指跌2.55美金，商家維持觀望，鋼廠采購基本維持原價，因環保限產燒結的影響，鋼企對礦粉的需求有稍許減弱，市場供需均弱，再加上成品下滑，預測明鐵礦石市場弱穩運行。
廢鋼：穩中調整;成品材市場震蕩，高溫多雨天氣，廢鋼的成交受阻，但目前市場資源依舊偏少，鋼廠需求仍在，且近期高溫多雨，影響廢鋼產量，加上期貨高位震蕩，預測明廢鋼繼續穩中窄幅調整運行。
焦炭：穩中偏弱;鋼廠焦炭到貨良好，庫存處于中高位水平，部分鋼廠有控制到貨意愿，壓價意愿較強，焦企開工與前期基本持平，廠內庫存稍有增加，受下游提降影響，貿易商基本停止拿貨，預測明焦炭市場穩中偏弱。
生鐵：穩中偏強;鐵廠檢修，且近日成交尚可，庫存有所下降，加之成本高位，售價小漲，然個別鐵廠對后市仍看好有惜售現象，目前多地下游需求無明顯好轉，部分鐵廠仍謹慎觀望，預測明生鐵維穩運行。

昨天鐵礦石期貨突破800，站上新高度。那么鐵礦這次的上漲主要原因什么？鐵礦港口庫存數據9連降，又是什么原因造成的？此次上漲情緒又會持續到什么時候呢？大宗內參特請來鐵礦相關專家為您解疑答惑！

俞晨 上海鋼聯電子商務股份有限公司鐵礦石分析師

鐵礦港口庫存從4月初時的1.48億噸持續下降至6月中旬時的1.17億噸，已累計去庫3000萬噸左右，供應量大幅減少是持續去庫的主要原因。從我們統計的到港量情況可以看出，4月份以后到港量開始出現明顯下降，4月至今的周均到港量僅在1600萬噸左右，而一季度到港周均在2060萬噸左右。需求則從4月份開始持續處于高位，因此出現了港口庫存持續下降的情況。

本次鐵礦上漲有貿易局勢緩和造成的情緒上的影響，但更多的還是基本面的支撐。港口持續大幅去庫造成資源偏緊才有了給市場破前高的底氣。從供應上來說，近期澳洲礦到港已恢復**位，巴西發運量7月份恢復**位也需要在8月下旬后體現出到港增量來，所以近期到港較難出現大增情況，因而鐵礦還是宜漲難跌。不過目前已進入需求淡季，需警惕鋼廠低利潤和環保限產政策所帶來的需求下降風險，因此鐵礦價格還是以高位震蕩為主。

主要是鐵礦的供需基本面矛盾造成的。鐵礦供應端，在Vale礦難后，鐵礦進口量出現了同比下降。但鐵礦需求端，由于高爐開工率和生鐵產量同比的增加，鐵礦疏港量年初至今同比增加+4.5%。這導致鐵礦有一個比較硬性的缺口，導致連續9周的去庫。

主要原因是基本面矛盾確實比較明顯，次要原因是此次G20前的貿易局勢緩和，導致宏觀出現利好，風險資產加持。貼水比較大的品種，比如鐵礦，暴力上漲。

我認為情緒導致的暴力上漲持續一天差不多，不會持續亢奮。但是基本面的中長期利好，還沒有結束。


鐵礦港口庫存數據9連降根本原因還是在于供需關系較為緩和。上周澳洲巴西發運總量2215.1萬噸，周環比減少70.6萬噸，澳洲發貨量整體壓力并沒有去年同期大，巴西發貨量也保持低位，到港量也保持同期較低水平，也就是說整體供應方面同比壓力不大。6月19日早晨5點，外媒發布一則關于淡水河谷Brucutu礦區的新聞，表示該礦區的復產可能沒有那么順利，一定程度上也在釋放供應端的壓力。在此背景下，鋼廠在利潤的驅使下保持生產，對于鐵礦需求的拉動相對穩定，18號mysteel鐵礦港口現貨成交也不錯，全國主港鐵礦累計成交174.30萬噸，環比繼續上漲116.52%，供應增量不大疊加需求表現良好使得供需矛盾比較緩和，港口庫存持續下降保持較低水平。關注大宗內參，不錯過每篇精彩圓桌！

應該說此次G20前的貿易局勢緩和對整個市場的情緒都有提振，11日鐵礦多個合約的漲停可以說是受市場關于力拓由于pb塊受前期颶風影響出現了質量問題，導致接下來的兩個月可能無法交付貿易長協量（也就是部分鋼廠的小長協）消息的刺激，使得出現了對現貨預期交付投放量的延遲及減少預期。今年供給端事件影響鐵礦行情的情況屢見不鮮，在基本面向好、貼水結構較高的支撐下事件刺激效應難免被夸大。

不可否認此次鐵礦的上漲情緒有點背離黑色產業鏈，無論是成材還是同為原材料的煤焦，情緒過快釋放后的回調或有，但從基本面角度來說，供需缺口不大和貼水結構對礦價均會有階段性支撐，短期不會太容易改變，基于此我并不認為鐵礦會有較大的趨勢性下跌的機會，除非鋼材需求出現了急劇萎縮或將引領整個黑色鏈條下滑，屆時可能才會是開啟做空的一個機會。

李海蓉 中輝期貨鐵礦石研究員

港口庫存自4月中旬開始去化，截至目前已降至1.2億噸以下，庫存水平已經接近2017年較低水平。究其原因，其一在于外礦供應緊張所致。巴西方面，眾所周知，礦難形成較大的供給缺口，根據官方數據測算，當前礦難影響到淡水河谷公司的鐵礦石產能為6000萬噸，4月份以來，巴西鐵礦石的發貨量開始在低位徘徊，直接影響到了港口巴西礦的到貨量；澳大利亞方面，颶風一方面影響到港口的發運，更為嚴重的是，礦山巨頭由此向其合作鋼廠宣布了不可抗力，甚至不得不降低年度發運目標。據了解，5月份有一部分澳礦還被分流到日韓國家。此外，國內鋼鐵產量屢創新高，進一步刺激鐵礦石的需求。

貿易局勢緩和是鐵礦石價格上漲的其中一個誘因，刺激市場情緒，但礦價的上漲也離不開鐵礦石基本面的支撐。首先，基差高企，近期鐵礦石的基差水平偏高，多數時間維持80以上的基差水平；供需方面，供應偏緊張，需求尚可，鋼廠并未因利潤受到壓縮而進行減產，目前還未看到鐵礦石需求大幅轉弱的跡象，加上偏低的港口庫存，部分港口資源偏緊。多重因素導致鐵礦石價格的上漲。

一方面，需要看到外礦發運的好轉，港口礦石資源不再緊張。現在看來，下游鋼材需求轉弱，已經開始累庫，但鋼廠還未有明顯減產跡象，若后期鋼廠進入虧損，會面臨向原料端索要利潤的局面，礦價進行階段性的調整。此外，不排除宏觀及行業方面利空消息對市場整體的刺激，若鋼價大跌，礦價作為目前的暴利品種，亦不可幸免。

鎳是有色品種里波動率較高的品種，2019年5、6兩個月，印尼大選和洪水肆虐多次沖擊鎳價，造成鎳價日內大幅波動。鎳也是2019年有色金屬中表現較好的品種，但未來鎳價大概率無法保持牛市。主要原因是作為鎳消費占比近8成的不銹鋼庫存高企。在不銹鋼庫存消化之前，鎳價難以持續走牛。

據機構測算，2018年鎳終端消費有76%用于不銹鋼生產。截至2019年6月14日，佛山300系不銹鋼庫存為108600噸，無錫庫存為211300噸，合計319900噸，相比5月24日高點335600噸有所回落，但仍然維持高位。兩地總計庫存歷史較高值出現在2010年4月，為340000噸左右。上一次鎳價從200000元/噸調整至100000元/噸，歷時近6年。但本輪過剩料不會耗時過久，原因是電動汽車電池高鎳化將持續驅動需求增長。根據機構測算，2018年鎳消費中4%用于電池，這個值到2025年預計會增長到17%，而不銹鋼將縮水至66%左右，新的消費增量會在未來對鎳價提供支撐。但除非供給發生重大變化，短期內鎳的終端需求難言樂觀。

今年以來，國內鎳鐵產量保持高速增長，近期國內鎳鐵RKEF檢修影響的產能也非常少，國內RKEF鎳鐵利潤非常豐厚，完全不具備減產的條件。不銹鋼廠的利潤差于RKEF鎳鐵廠，但也還過得去。雖然較近部分不銹鋼企業開始檢修，但規模不大。鎳的庫存雖然處在低位，但不銹鋼企業利潤尚可，鎳鐵企業利潤仍然豐厚，高庫存似乎還沒有充分傳導。在這兩者利潤都尚不足以擠壓產能的情況下，鎳鐵和不銹鋼供過于求的時間或許被拉長。

截至2019年6月18日，LME鎳庫存為167130噸，比上周增加18噸，大趨勢看仍然處在去庫階段。上期所庫存期貨為15693噸，比2019年6月3日的8261噸大幅增加90%左右。從數據上看，國內庫存是偏空的。之前有很多印尼方面的消息，例如印尼大選結束后發生暴亂影響鎳鐵生產，又因為發生洪水影響礦山企業。但從庫存上看較終都被證偽，大選和大水都只能影響日內鎳價。

5月制造業PMI為49.4%，比4月下降0.7個百分點，時隔兩個月再次降到榮枯線以下。與歷史同期水平比較來看，今年5月49.4%的PMI水平創下歷史同期新低。5月非制造業PMI基本保持平穩，其中建筑業景氣度下降，服務業景氣度上升。制造業PMI分項指數中下降較明顯的是訂單類指數，新訂單和新出口訂單指數降幅較大，三大訂單指數都低于榮枯線，需求走弱壓力加大。M2同比增長8.5%，M1同比增長3.4%，M2與M1差值繼續回落。

綜合近期經濟數據來看，經歷了年初的躁動，信貸再次收緊，經濟活力降低。雖然整體有所降溫，但房地產施工面積增速仍保持在較高區間，利好房地產后周期的家電、機械設備、建筑材料等。乘聯會數據汽車同比仍然在衰減，但環比轉正，且新能源車仍然在高速增長。這些因素對鎳的終端消費有一定拉動作用，但不銹鋼庫存高企仍是主導因素。

目前鎳價的堅挺和終端消費的疲弱形成了較明顯的背離，不銹鋼庫存得到充分消化似乎需要較長時間，在供需平衡前不看好鎳價。但減稅政策的持續發力和逆周期調節對消費端有一定拉升，鎳上游度集中也比較高，我們建議謹慎看空。

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