日前，股份公司煉鐵作業部球團作業區針對二系列脫硫脫硝系統酸性殘液消耗中和劑成本較高的問題，進行改型試驗攻關取得成效，實現年可降成本百萬元。
球團二系列CSCR脫硫脫硝系統于2018年11月10日投入運行，其采用的國際領先的逆流式活性炭選擇性催化還原凈化煙氣工藝，可將球團煙氣中的SO2進行吸附、解析并生成重要工業原料——濃硫酸。但受工藝制約，制酸工序必須定期排出一定量的酸性殘渣和殘液才能確保正常運行。在設計方案中，這些酸性殘液是使用堿進行中和后，進行回收再利用。從建成投產到今年2月，一直使用Na2CO3作為中和劑，隨著系統產酸量增加，堿性中和劑消耗量也大幅升高，每天消耗達到3—4噸，不僅給職工加堿操作帶來難度，還導致較高的生產成本。
針對酸性殘液消耗中和堿成本問題，煉鐵作業部球團作業區發動職工積極想辦法，通過查找相關資料、進行實地調研，開始進行制酸系統中和堿的改型試驗，采用NaOH替代以前所使用的Na2CO3。試驗過程中，大家克服了系統反應時間長、酸槽水溫高、排酸次數頻繁變化等困難，取得較好效果，根據測算，采用新的中和劑，平均每天消耗0.81噸，每年可節約生產成本100余萬元。
目前，球團二系列CSCR脫硫脫硝系統的生產運行日趨順穩，在繼續保持超低排放的基礎上，技術人員仍在持續對生產工藝、操作方法、設備設施等進行更加深入的改進和優化，力爭做到生產更優，成本更低。
由于荷載變化，臨時使用使得鋼格板規格發生改變而導致結構承載力缺乏;構件由于各種意外而使鋼格板產生變形、扭曲、凸起等，導致構件截面削弱，桿件翹曲，連接開裂等。
4月12日，180作業區首次批量軋制鋼級為SET80，規格為Φ219毫米×12毫米的膨脹管234支。
在總結前期試軋經驗的基礎上，180熱軋部重新對加熱制度、軋制工藝制度進行修訂，軋制工藝參數是根據多次試軋后的各項參數優化而來。在軋制過程中，180作業區嚴格按照制定的加熱制度和工藝制度執行，軋機負荷正常，生產工藝穩定，內外表面質量較好。截止目前已有83支膨脹管交付用戶使用。
此次180作業區批量生產膨脹管為后續大批量生產該品種產品提供了寶貴的數據支持，奠定了良好的技術基礎，在提升180作業區軋機軋制能力的同時，更增強了企業的市場競爭力。
山西省人民政府辦公廳近日發布的《山西省推進運輸結構調整實施方案》顯示，到2020年,全省重點煤礦企業全部接入鐵路專用線，煤炭、焦炭鐵路運輸比例達到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用鐵路運輸。
方案提出，山西將加快鐵路專用線建設。全面推進煤炭(焦炭)、鋼鐵、電力、水泥、煤化工等大型工礦區企業以及大型物流園區、交易集散基地新建或改擴建鐵路專用線，進一步強化與鐵路干線路網的銜接。全省大宗貨物年貨運量150萬噸以上的大型工礦企業和新建物流園區，原則上全部修建鐵路專用線。
山西還將優化鐵路運輸組織。優先保障煤炭、焦炭、礦石、鋼鐵等大宗貨物運力供給。持續提升塊煤、焦炭、氧化鋁、化肥等散貨集裝箱運輸比重。同時，推進鐵路部門與煤炭、礦石、鋼鐵等重點企業簽訂運量運能互保協議，規范鐵路專用線代維、共用，短駁運輸等收費行為，清理亂收費和不合理收費，進一步降低專用線使用成本。鋼格板廠家報道。
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