防滑鋼格板由一面是鋸齒狀的扁鋼和麻花鋼焊接制成，具有普通鋼格板所有的特點和用途以外還具有較強的防滑能力，尤其適用于樓梯、潮濕、滑膩場合，北方冰雪覆蓋時間長的地方和海上采油平臺等。
鋸齒鋼格板采用熱浸鍍鋅表面處理,具有很強的防腐蝕能力。
一般鋼格板安裝斜度大于10°時應(yīng)采用防滑扁鋼制作。
防滑鋼格板的原料組成：
普通扁鋼： 材質(zhì)一般材質(zhì)是Q235.常見型號一般為203 253 255 303 305 323 325 403 404 405 503 505 605 705等規(guī)格。齒形扁鋼： 型號和普通扁鋼一樣，不同之處在于，扁鋼的一側(cè)有高低不平鋸齒狀開槽，主要用于防滑。
防滑鋼格板標記字母“S”。

生態(tài)環(huán)境部、國家發(fā)展和改革**、工業(yè)和信息化部、財政部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見》，推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造，到2020年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產(chǎn)能完成改造，有序推進其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作；到2025年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。

　　具體內(nèi)容如下：

　　關(guān)于推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放的意見

　　各省、自治區(qū)、直轄市生態(tài)環(huán)境廳（局）、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化主管部門、財政廳（局）、交通運輸廳（委、局），新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團生態(tài)環(huán)境局、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化局、財政局、交通運輸局：

　　推進實施鋼鐵行業(yè)超低排放是推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、助力打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。為貫徹落實《政府工作報告》《* **關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護 堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》《**關(guān)于印發(fā)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃的通知》等有關(guān)要求，加強對各地指導(dǎo)，明確企業(yè)改造任務(wù)，提出以下意見。

　　一、總體要求

　　（一）指導(dǎo)思想。以新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會精神，全面落實生態(tài)文明思想和全國生態(tài)環(huán)境保護大會要求，堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質(zhì)量發(fā)展，堅持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，更多運用市場化、法治化手段，更好發(fā)揮政府作用，推動實施鋼鐵行業(yè)超低排放，實現(xiàn)全流程、全過程環(huán)境管理，有效提高鋼鐵行業(yè)發(fā)展質(zhì)量和效益，大幅削減主要大氣污染物排放量，促進環(huán)境空氣質(zhì)量持續(xù)改善，為打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)提供有力支撐。

　　（二）基本原則。

　　堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，系統(tǒng)提升。樹立行業(yè)綠色發(fā)展新標尺，采取綜合措施，通過“超低改造一批、達標治理一批、淘汰落后一批”，推動行業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級；實施差別化環(huán)保政策，營造公平競爭、健康有序的發(fā)展環(huán)境，為促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

　　堅持突出重點，分步推進。以改善環(huán)境空氣質(zhì)量為核心，圍繞打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)目標任務(wù)，在京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)、汾渭平原等大氣污染防治重點區(qū)域（以下簡稱重點區(qū)域，范圍見附表1）率先推進，按照穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，綜合考慮技術(shù)、經(jīng)濟、市場等條件，確定分區(qū)域、分階段改造任務(wù)。

　　堅持分類管理，綜合施策。根據(jù)行業(yè)排放特征，對有組織排放、無組織排放和大宗物料產(chǎn)品運輸，分門別類提出指標限值和管控措施；綜合采取稅收、財政、價格、金融、環(huán)保等政策，多措并舉推動實施。

　　堅持企業(yè)主體，政府引導(dǎo)。強化企業(yè)主體責(zé)任，加大資金投入，嚴把工程質(zhì)量，加強運行管理，加大多部門聯(lián)合懲戒力度；更好發(fā)揮政府作用，形成有效激勵和約束，增強服務(wù)意識，幫助企業(yè)制定綜合治理方案。

　　（三）主要目標。全國新建（含搬遷）鋼鐵項目原則上要達到超低排放水平。推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造，到2020年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造取得明顯進展，力爭60%左右產(chǎn)能完成改造，有序推進其他地區(qū)鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作；到2025年底前，重點區(qū)域鋼鐵企業(yè)超低排放改造基本完成，全國力爭80%以上產(chǎn)能完成改造。

　　二、鋼鐵企業(yè)超低排放指標要求

　　鋼鐵企業(yè)超低排放是指對所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)（含原料場、燒結(jié)、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等，以及大宗物料產(chǎn)品運輸）實施升級改造，大氣污染物有組織排放、無組織排放以及運輸過程滿足以下要求：

　　（一）有組織排放控制指標。燒結(jié)機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米；其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米，具體指標限值見附表2。達到超低排放的鋼鐵企業(yè)每月至少95%以上時段小時均值排放濃度滿足上述要求。

　　（二）無組織排放控制措施。全面加強物料儲存、輸送及生產(chǎn)工藝過程無組織排放控制，在**生產(chǎn)安全的前提下，采取密閉、封閉等有效措施（見附表3），有效提高廢氣收集率，產(chǎn)塵點及車間不得有可見煙粉塵外逸。

　　1.物料儲存。石灰、除塵灰、脫硫灰、粉煤灰等粉狀物料，應(yīng)采用料倉、儲罐等方式密閉儲存。鐵精礦、煤、焦炭、燒結(jié)礦、球團礦、石灰石、白云石、鐵合金、鋼渣、脫硫石膏等塊狀或粘濕物料，應(yīng)采用密閉料倉或封閉料棚等方式儲存。其他干渣堆存應(yīng)采用噴淋（霧）等抑塵措施。

　　2.物料輸送。石灰、除塵灰、脫硫灰、粉煤灰等粉狀物料，應(yīng)采用管狀帶式輸送機、氣力輸送設(shè)備、罐車等方式密閉輸送。鐵精礦、煤、焦炭、燒結(jié)礦、球團礦、石灰石、白云石、鐵合金、高爐渣、鋼渣、脫硫石膏等塊狀或粘濕物料，應(yīng)采用管狀帶式輸送機等方式密閉輸送，或采用皮帶通廊等方式封閉輸送；確需汽車運輸?shù)模瑧?yīng)使用封閉車廂或苫蓋嚴密，裝卸車時應(yīng)采取加濕等抑塵措施。物料輸送落料點等應(yīng)配備集氣罩和除塵設(shè)施，或采取噴霧等抑塵措施。料場出口應(yīng)設(shè)置車輪和車身清洗設(shè)施。廠區(qū)道路應(yīng)硬化，并采取清掃、灑水等措施，保持清潔。

　　3.生產(chǎn)工藝過程。燒結(jié)、球團、煉鐵、焦化等工序的物料破碎、篩分、混合等設(shè)備應(yīng)設(shè)置密閉罩，并配備除塵設(shè)施。燒結(jié)機、燒結(jié)礦環(huán)冷機、球團焙燒設(shè)備，高爐爐頂上料、礦槽、高爐出鐵場，混鐵爐、煉鋼鐵水預(yù)處理、轉(zhuǎn)爐、電爐、精煉爐，石灰窯、白云石窯等產(chǎn)塵點應(yīng)全面加強集氣能力建設(shè)，確保無可見煙粉塵外逸。高爐出鐵場平臺應(yīng)封閉或半封閉，鐵溝、渣溝應(yīng)加蓋封閉；煉鋼車間應(yīng)封閉，設(shè)置屋頂罩并配備除塵設(shè)施。焦爐機側(cè)爐口應(yīng)設(shè)置集氣罩，對廢氣進行收集處理。高爐爐頂料罐均壓放散廢氣應(yīng)采取回收或凈化措施。廢鋼切割應(yīng)在封閉空間內(nèi)進行，設(shè)置集氣罩，并配備除塵設(shè)施。軋鋼涂層機組應(yīng)封閉，并設(shè)置廢氣收集處理設(shè)施。

　　焦爐應(yīng)采用干熄焦工藝。煉焦煤氣凈化系統(tǒng)冷鼓各類貯槽（罐）及其他區(qū)域焦油、苯等貯槽（罐）的有機廢氣應(yīng)接入壓力平衡系統(tǒng)或收集凈化處理，酚氰廢水預(yù)處理設(shè)施（調(diào)節(jié)池、氣浮池、隔油池）應(yīng)加蓋并配備廢氣收集處理設(shè)施，開展設(shè)備和管線泄漏檢測與修復(fù)（LDAR）工作。

　　（三）大宗物料產(chǎn)品清潔運輸要求。進出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%；達不到的，汽車運輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車（2021年底前可采用國五排放標準的汽車）。

歷經(jīng)8個月的運行調(diào)試,截至2019年3月末,由中冶北方參與設(shè)計、采購及技術(shù)支持服務(wù)的首鋼秘魯鐵礦新區(qū)1000萬噸/年鐵精礦擴建項目主要工藝技術(shù)指標達到設(shè)計水平,高標準實現(xiàn)了達產(chǎn)目標,推動了秘鐵優(yōu)質(zhì)精礦年產(chǎn)能達到2000萬噸以上。5月初，秘魯能礦部下發(fā)批文，同意該項目轉(zhuǎn)入正式生產(chǎn)運營。

首鋼秘魯鐵礦是南美洲太平洋海岸較大的鐵礦山，礦石資源量約19.86億噸，是首鋼在境外投資的較大鐵礦項目，也是我國境外鐵礦投資項目的優(yōu)秀典范，迄今為止項目為首鋼帶來了較為豐厚的利潤。新區(qū)擴建項目是首鋼秘鐵在原有老礦山、選礦廠基礎(chǔ)上，新建1000萬噸/年規(guī)模的露天礦及選礦廠。

項目主體為采礦、破碎、運礦、堆場系統(tǒng)、選礦廠、海水淡化廠及供配電等輔助設(shè)施的建設(shè)。中冶北方承擔(dān)了該項目采礦及選礦廠主體工程的設(shè)計、采購及技術(shù)支持服務(wù)工作。選礦設(shè)計采用粗碎-中碎-閉路篩分-干選-高壓輥磨-濕式篩分-大粒度濕式預(yù)選-一段球磨(閉路)-一段弱磁選-二段球磨(閉路)-兩段弱磁選-脫硫浮選-精礦濃縮-精礦過濾的工藝流程。

自2012年8月以來，中冶北方先后完成了項目基本設(shè)計、基本設(shè)計優(yōu)化和詳細設(shè)計等工作。項目完全按美國標準進行設(shè)計，按國際工程設(shè)計標準出圖，并運用BIM三維設(shè)計手段，縮短了項目工期、降低了施工成本，使設(shè)計質(zhì)量得到極大提高。2018年7月31日，項目竣工，經(jīng)過8個月的調(diào)試運行，項目各項生產(chǎn)指標均達到國際領(lǐng)先水平。

該項目是中秘產(chǎn)能合作的重要成果，是“一帶一路”落地拉美的第一個項目，更是中冶北方走向南美市場的開端。在今后踐行“一帶一路”倡議的征途中，中冶北方將充分利用各方資源，繼續(xù)開拓南美市場，不斷提升海外經(jīng)營業(yè)績、積累海外項目建設(shè)經(jīng)驗，為公司做強做精做優(yōu)找到新的發(fā)展空間。


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