新華社上海5月19日電（李榮）國內(nèi)現(xiàn)貨鋼市逐步由旺季向淡季過渡，整體處在下行通道中。行情雖時有起落，但供強需弱的特征正在慢慢形成。進口礦市場先抑后揚，創(chuàng)出了近年來的價格高位。
較近一周，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價綜合指數(shù)報收于148.56點，一周下跌0.81%。其中，建筑鋼價格下行，全國主要市場主流規(guī)格螺紋鋼品種均價為每噸4190元，一周下跌37元。熱軋板卷價格下跌，全國主要市場主流規(guī)格熱軋產(chǎn)品的市場均價為每噸4019元，一周下跌39元。中厚板價格下跌，全國主要市場主流規(guī)格普中板的平均價格為每噸4098元，一周下跌32元。
具體來看，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼價整體下行，上半周跌幅較為明顯，下半周隨著期貨市場止跌反彈，現(xiàn)貨市場的跌勢逐步有所收窄。鋼材下游行業(yè)的需求表現(xiàn)不一，傳統(tǒng)的淡季市場特征正在表現(xiàn)出來，鋼價難有較大的上升空間。
鐵礦石市場盤整中有上揚的走勢。據(jù)“”的較新報告，在國產(chǎn)礦市場上，價格盤整運行，一些地區(qū)報價有小幅的上漲。進口礦市場價格先抑后揚，截至16日，62%品位進口鐵礦石價格為每噸98美元，周環(huán)比上漲2.85美元，創(chuàng)近5年來高位。4月份以來進口礦到港量明顯偏低，而國內(nèi)高爐的開工率處于高位，鋼廠補庫力度相對增強，主要港口礦石庫存持續(xù)下降。礦市看漲情緒較濃，但高價格也會帶來高風險。
相關機構(gòu)分析認為，目前國內(nèi)鋼市由供需兩旺向供強需弱過渡。4月份國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量創(chuàng)出新高，市場供應壓力逐步加大，對鋼價形成一定的抑制作用。不過，對鋼市起支撐作用的因素也依然存在，國內(nèi)鋼價短期內(nèi)仍以震蕩盤整為主。
5月14日-15日，唐山市政府發(fā)布《唐山市省委省政府環(huán)境保護督察“回頭看”及大氣污染問題專項督察反饋意見整改落實方案及整改措施清單》等系列文件(以下簡稱“系列文件”)指出，2019年唐山市將實現(xiàn)壓減煉鋼產(chǎn)能1006.75萬噸、煉鐵產(chǎn)能804萬噸、煤炭產(chǎn)能50萬噸。唐銀、天柱、華西、國義、春興、新寶泰等鋼鐵企業(yè)和唐山熱電搬遷項目開工建設。
系列文件還指出，唐山市鋼鐵企業(yè)達40家，生鐵和粗鋼產(chǎn)能分別為1.28億噸/年、1.34億噸/年，分別占全省的52.6％和56.1％。唐山市亟待進一步加大壓產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)力度。唐山市確定到2020年將鋼鐵產(chǎn)能壓減到1億噸左右，鋼鐵企業(yè)減少到30家以內(nèi)，城區(qū)及周邊等環(huán)境敏感區(qū)內(nèi)鋼鐵企業(yè)完成搬遷改造。
按照部署，為切實改善大氣環(huán)境質(zhì)量，唐山市鋼鐵企業(yè)將通過整合搬遷一批、遷出轉(zhuǎn)移一批、關停退出一批、改造提升一批等四個一批，確保全市現(xiàn)狀鋼鐵產(chǎn)能到2020年壓減到1億噸左右，鋼鐵企業(yè)減少到30家以內(nèi)。
（一）整合搬遷一批。著力推進城區(qū)（縣城）及周邊等環(huán)境敏感區(qū)鋼鐵企業(yè)搬遷改造。目前，全市已有8家鋼鐵企業(yè)啟動了整合重組搬遷改造工作，完成搬遷后，鋼鐵冶煉廠點將由原位于城區(qū)（縣區(qū)）周邊的8處，整合到沿海地區(qū)的4處。目前8家鋼鐵企業(yè)均已制定了退城搬遷方案，按照2020年6月底前，8家鋼鐵企業(yè)原址關停、新建項目投產(chǎn)的時間節(jié)點，逐項目排定了工作推進計劃，明確了責任部門和責任人，將確保按時完成退城整合搬遷工作。
（二）遷出轉(zhuǎn)移一批。積極推動鋼鐵企業(yè)整體遷出唐山市或向市域外轉(zhuǎn)移部分鋼鐵產(chǎn)能。目前，已有3家鋼鐵企業(yè)初步確定遷出唐山市，將鋼鐵產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到其它地市，唐山市對此予以支持，正在積極協(xié)助遷入地做好相關工作，確保鋼鐵企業(yè)順利遷出唐山市。
（三）關停退出一批。鼓勵鋼鐵企業(yè)退出鋼鐵行業(yè)，轉(zhuǎn)型發(fā)展。對規(guī)模較小、減量置換后不具備滿足新上產(chǎn)能裝備條件的鋼鐵企業(yè)，在完成產(chǎn)能壓減任務的前提下，其產(chǎn)能指標可通過產(chǎn)能交易平臺進行市場化交易，獲得資金用于企業(yè)職工安置和轉(zhuǎn)型發(fā)展。
（四）改造提升一批。全力推進鋼鐵企業(yè)100噸以下轉(zhuǎn)爐、1000立方米以下高爐實施裝備升級減量置換改造，確保到2020年全市鋼鐵企業(yè)100噸以下轉(zhuǎn)爐、1000立方米以下高爐全部完成減量置換升級改造，未完成升級改造的裝備就地關停取締。目前，全市14家具有此類裝備的鋼鐵企業(yè)，均已制定了壓小上大減量置換方案，將確保2020年6月底前完成減量置換項目建設，同步拆除置換裝備。唐山市將提高裝備升級項目的鋼鐵產(chǎn)能置換比例，以完成產(chǎn)能壓減任務。
據(jù)了解，2018年河北省共壓減煉鋼產(chǎn)能1230萬噸、煉鐵產(chǎn)能1087萬噸，鋼鐵“僵尸企業(yè)”全部出清，列入年度計劃的28家重污染企業(yè)全部完成搬遷改造。2019年河北省政府工作報告提出，2019年河北將堅定不移化解過剩產(chǎn)能，嚴格執(zhí)行質(zhì)量、環(huán)保、能耗、安全等標準，關小促大、保優(yōu)壓劣，推動總量去產(chǎn)能向結(jié)構(gòu)去產(chǎn)能轉(zhuǎn)變。報告提出，河北2019年內(nèi)將再壓減鋼鐵產(chǎn)能1400萬噸、煤炭1000萬噸，實現(xiàn)張家口、廊坊鋼鐵產(chǎn)能退出。
系列文件還指出，唐山市將推進鋼鐵企業(yè)向鐵路沿線布局，實現(xiàn)鋼鐵大宗原燃料、鋼材成品由公路運輸為主改為鐵路、港口聯(lián)運為主，2019年建成16家重點鋼鐵企業(yè)鐵路專用線。此外，唐山市還發(fā)文指出，2020年底前，全市鋼鐵企業(yè)鐵礦石運輸實現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”，逐步取消鋼材成品等大宗貨物公路運輸。
鋼材現(xiàn)貨價格近期在經(jīng)過小幅拉漲之后開始回落，鋼坯依然是鋼鐵市場反應較為敏感的“神經(jīng)”，目前已回落至3530元/噸。
不論是型材還是其他成材產(chǎn)品，近期均有不同幅度的回落。此前，型材市場在一片“謹而慎之”中完成了一次小周期的上行路線。然而，市場交投氣氛不佳，商家并未因為“買漲不買跌”的心理需求而出現(xiàn)囤貨現(xiàn)象，相反部分高位成交遇阻，報價回調(diào)的情況早有預兆。
市面上商家對鋼價高位顯謹慎，同時在鋼廠持續(xù)挺價下對后市行情生疑。
以天津市場為例，首先，從市場因素看，在鋼價不穩(wěn)的情況下，天津貿(mào)易商已不再敢用庫存調(diào)節(jié)行情，取而代之的是出貨鋼廠直發(fā)為主，缺貨時小量補充，因此市場庫存長期處于比較平衡的狀態(tài)。而型鋼價格震蕩下行，各商家心態(tài)始終較為謹慎，補倉較為糾結(jié)，以至于低價囤貨較少。
其次，從鋼廠方面看來，近期鋼廠價格震蕩不止，鋼廠利潤持續(xù)回落，而鋼廠開工率也沒有較大幅度的下降。多數(shù)鋼廠因出貨不暢擔心加大庫存壓力，市場謹慎心態(tài)加劇，加之實際成交緩慢，致使短期回調(diào)成大概率事件。
從其他方面看，期螺主力近日攀高受阻。前期現(xiàn)貨價格之所以堅挺，主要是受成本及期貨的雙重拉動，現(xiàn)階段盤面上的價格走跌對現(xiàn)貨市場造成較大壓力，所以期貨有絲毫的風吹草動現(xiàn)貨價格便再難堅挺，對各型鋼廠商心態(tài)造成了較大的影響。
綜合看來，當前原料拖累型鋼價格上漲，市場缺乏需求面有效支撐，中間商飽受被動跟價之苦。雖然現(xiàn)貨市場時不時呈現(xiàn)小幅走高之勢，但面對市場需求跟進不足，價格大幅上漲還需時日。綜上所述，由于外圍支撐不足，震蕩向上的行情中難免階段性回調(diào)，故當下還需保持一顆冷靜的心。
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