3、通風，采光，散熱，防滑，防爆性好，并且安裝他折卸非常方便。
盡管如此，全國鋼材市場行情依然淡定，并未出現深幅跌落，與年初相比甚至還有揚升。蘭格鋼鐵網監測數據顯示，截止到2019年6月14日，全國鋼材綜合價格 指數為150.5點，比今年初(1月2日)上漲2.4%，其中長材價格指數上漲3.3%。同期上海螺紋鋼主力合約收盤噸價格3755元，比今年年初上漲 11%。

1、壓焊鋼格板扁鋼：材質為Q235A、Q235B或不銹鋼，有普通平面型、 [1] 防滑齒型和I型鋼。 常用規格有20*5、25*5、25*3、32*5、32*5、40*5、40*3、50*5、65*5、75*6、100*8、100*10等。

熱卷：本周全國熱軋市場整體高靠，幅度在60-180元/噸，其*東地區漲幅較高，西南及東北地區漲幅較低。下面具體來看：上周末唐山市部署全市鋼鐵企業停限產工作，本次限 產力度超乎預計，在此影響下，鋼坯日內累漲50提振。周初開市，熱軋卷板期貨一度逼近漲停，唐山鋼坯繼續連漲，全國主流熱軋現貨應聲齊漲，幅度在 30-100元/噸左右，現貨市場交投氛圍明顯好轉，但終端入市謹慎心理趨強，高位成交仍顯一般；進入周中，雖消息面利好持續，但前期大幅拉漲的價格乏有 力的成交支撐，隨著唐山鋼坯結束連漲，商家出貨意愿增強，現貨資源也有沖高回落現象，整體成交狀況表現一般；臨近周末，唐山環保限產消息持續發酵，鐵礦期 貨高開高走，期螺突破4000關口，短期或保持強勢，貿易商心態較樂觀，但下游操作謹慎，導致現貨漲幅不大，調整幅度在10-50元/噸。后市來看，北方 限產政策加劇，一旦落實后期對于成品材的影響不可小覷，現貨市場卷板的供應量會加速減少，加之月底G20峰會上貿易關系的進一步發展也將高度影響期貨的走 勢，因此商家對后市預期也愈發謹慎，故預計下周全國熱軋市場或偏強調整。
中板: 本周中板大體上呈現趨強的態勢，上行幅度多在50元/噸左右，整體來說華北地區漲勢較為堅挺，雖說出現了窄幅回落，但綜合說多是穩步上推，但由于受北方環 保限產等限制影響，市場敏感并且動蕩較多，商家普遍心態也多以謹慎為主。華東地區走勢相對平和，本周成本端走勢整體趨強，這使市場有較為充足的上漲空間， 但是淡季深入，終端需求較差，下游接貨不暢，實際成交并未達到預期，不過好在整體庫存依舊偏低，部分規格緊缺現象仍存，市價尚有支撐。目前，環保限產消息 頻繁，鋼廠部分價格堅挺，倒掛現象成為主流，但商家利潤空間存在，故料價格短期內繼續保持窄幅偏強的可能性較大。
冷軋： 本周冷軋市場告別弱勢，重拾漲勢，幅度30-110，其*北、西南地區表現突出。具體來看，華東市場周初在唐山環保限產消息影響下，期貨與唐山鋼坯累 漲，至現貨價格跟隨出現探漲，江浙滬部分資源成交放量，不過僅限當日，隨后周二、周三銷售受挫，價格有所讓利，不過周四關聯期貨與鋼坯再度上漲，商家聞風 而動，特別是上海、寧波地區，另日照鋼廠對江浙滬地區接連提價，周四甚至漲50元，商家多數不愿過低銷售，目前鞍鋼卷板價格在4180-4300元左右；武鋼在4180-4350元；本鋼4150-4250 元之間；華中地區趨強整理，前兩日環保限產疊加期貨共同作用拉動現貨市場大幅調價，但是華中地區卻并沒有如華北等地幅度那么大，僅僅是略有調整20-30 元/噸。雖貿易商有漲價操作，然下游客戶并不配合，拿貨積極性依舊不溫不火，使得客戶在漲價過后又暗降出貨，特別是武漢地區，卷價在4100-4150元，盒板在4150-4180基價，后市心態有所分歧；西南地區補漲操作，幅度在百元左右，其中重慶地區本地鋼廠預計下月持續縮減投放量，初步計劃減1萬噸，由于冷軋現貨價格依舊與生產成本嚴重倒掛，外圍鋼廠資源投放量也呈現不同程度縮減。目前市場整體庫存壓力有所緩和，只是需求面仍缺乏一定支撐；華北市場拉漲運行，邯鄲與天津地區你追我趕式的調整，前半周邯鄲地區漲價至4070元，天津相對謹慎，后半周天津開始發力，天鐵資源一度漲至4130-4150元，不過價格連續拉高，接單有所不暢，實單可讓利20元左右，此外，華北限產發酵導致首鋼順義于7月1日對一條1700mm冷軋生產線檢修停產，至7月10日結束，為期10天，總計影響產量約在5萬噸左右；華南地區漲中有落，柳鋼25、 26日連續兩日上調產品出廠價格，冷軋與熱軋累計上漲60元/噸，現貨商家聯動趨漲，但在雨水頻發的季節下，成交放量與持續性難以為繼，導致商家心態分 歧，特別是周四行情其柳鋼大戶報價遲疑，出價后優惠力度分歧在20-30元，基價在4250-4280元，盤中一些低位的資源出貨較好，回升10-20 元，鞍鋼大戶則以價換量，基價在4250-4280元。此外，本周北材南下的資源發貨維持高位，不過至華南地區有所回落，蘇皖地區增加明顯。綜合考慮，盡 管近期消息面利好，導致期貨拉漲，不過淡季下同時也制約了成交量，故預計下周冷軋市場價格漲跌互現
鋼廠檢修及產能發展：上周唐山突然發布限產消息，可謂是近期鋼市較主要的熱點，根據其計劃，唐山鋼企在8月之前都將限產20%-50%，這一限產規模 對于唐山甚至華北地區產量都有一定影響。但我們仍要考慮到其他方面：第一，限產局限于唐山一地，而非全國甚至華北，對于整體產量的影響其實是比較有限的， 第二，限產并未改變鐵礦石供給偏緊的情況，成本對鋼價依然有較強支撐，第三，限產實際力度嚴格與否依然未知，不排除部分鋼企偷偷生產的可能。因此綜合考 慮，本周的大漲已基本足以消化限產帶來的利好，后期鋼市供給雖將有所下降，但幅度并不會太大。
必須指出的是，2018年中國鋼材價格虛高，噸鋼利潤過多，明顯溢出供求基本面要求。因此，今年上半年全國鋼材現貨價格同比回落，其實是前期價格過高而產生的自身技術性調整，是向噸鋼合理利潤水平回歸，這才是較主要因素。

6月13日，陜西鋼鐵集團有限公司黨委書記、董事長楊海峰就近期鋼鐵行業超低排放、鐵礦石價格等熱點問題接受了《中國冶金報》記者的采訪。
記者：4月底，國家五部委發布了《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》（以下簡稱《意見》）。您認為，鋼鐵企業實現超低排放較大的難點是什么？陜鋼在推進實施超低排放過程中面臨哪些困難？您有哪些建議？
楊海峰：陜鋼處在中國中部，特別是陜鋼龍鋼公司還處在汾渭平原范圍內，堅決貫徹五大發展理念，堅決落實《意見》有關規定和要求，將超低排放落實到位是我們的基本態度。為此，我們成立了專門的工作機構，制訂了詳細的超低排放方案和項目落實網絡圖，按照關鍵線路倒排工期，確定責任人、責任領導，確保超低排放工作落實到位。
我們面臨的難點和壓力主要包括兩點：一是超低排放改造投資和運維費用大。初步測算，龍鋼超低排放改造需投資35億元，全陜鋼集團不低于50億元，因涉及技術問題，這還不是較終的投資。現在的運維費用已達到140元/噸，全部到位后估計會接近300元/噸，因此，一次性投資和運維的壓力比較大。二是在一些超低排放項目的技術選擇上還有一定難度，包括新建環保設施的布局、超低排放工程副產品資源化利用的技術支撐和規模化發展等問題。
面對這些困難和壓力，首先是我們自身要克服困難，同時也建議生態環境部、行業協會在技術上加強指導，組織專家組聯合攻關。
記者：世界鋼鐵協會公布了鋼鐵企業世界排名，陜鋼2017年列第39位，2018年列第36位，前進了3位，這個不光是產量、指標的提升，后面還有管理、技術的提升。陜鋼采取了哪些措施？下一步，還有沒有更高的目標？
楊海峰：陜鋼集團這幾年取得了一定的進步，在鋼協和世界鋼協的排名上都有進步。我的體會是，這個進步主要來自3個方面。
第一，歸功于供給側結構性改革，特別是淘汰落后鋼鐵產能的決策，既凈化了鋼鐵市場，同時也使守規矩、正規化生產的企業有了很好的市場空間，使陜鋼集團既定的生產能力能夠得到正常發揮。
第二，在良好的環境條件下，陜鋼集團始終對標先進、追趕追趕，使我們整體的經濟技術指標有了提高，使我們的裝備更好地發揮了作用。
第三，打掉“地條鋼”之后，釋放出了大量的廢鋼資源，激發長流程企業在轉爐煉鋼工序中多用了許多廢鋼，產量增加。
今后，我們一是更多地從結構上、內涵上、落實高質量發展的要求上去做工作，調整產品結構，用5年或更長時間，將50%建筑用鋼開發轉化成制造業用鋼；二是實現產品的高端化、減量化、綠色化，加快實現做西部較具競爭力的高端鋼鐵材料服務商的愿景目標；三是我們要向用戶服務商轉型，定制服務、柔性生產、智能制造、增值服務，讓我們的產品更符合用戶的需求，讓陜鋼集團的可持續發展能力更強。陜鋼去年在法人治理結構完善過程中，設立了董事會用戶價值增值服務**，就是要通過這個機構推動從制造商向服務商的轉型。
記者：前段時間，中國寶武重組了馬鋼股份，粗鋼產能近億噸。鋼企區域重組對產業集中度的要求是提高到60%，目前是35%。作為陜鋼集團的董事長、西部鋼鐵企業的重要管家，您認為這種兼并重組會促使未來行業形勢和鋼企發展出現哪些新的變化？
楊海峰：中國鋼鐵企業提高產業集中度是國家倡導、行業熱議很多年的話題，現在也到了破題和突破的時候了。寶武的成立、馬鋼被重組，會促進中國鋼鐵集中度更快提高。寶武后面可能還有更大的動作。在未來3年~5年，大大小小的鋼鐵企業都要站隊，這是必然的選擇。我國鋼鐵企業較終將分化為4類，即特大型行業引領型企業、專業化行業引領企業、大型區域性主導型企業、中小型區域性配套企業。我相信2年~3年形勢就會明朗化，鋼鐵行業一定會由“春秋時期”過渡到“戰國時期”，這是我們繞不過去的、必須認真對待的挑戰。同時，這也是符合行業發展規律的。
鋼鐵行業持續提高生存能力、集中化發展，有這么幾個好處：第一，對于大集團而言，抗風險能力、良性競爭的態勢更強了，市場更有秩序了，惡性競爭的傾向少了。第二，對于國家的經濟，鋼鐵行業“過山車式”的波動現象應該有所減少，有利于宏觀經濟的高質量發展。第三，建立大集團有利于集中力量辦大事，能夠把科研人員、技術人員集中起來，更有組織、更有效率地研發，有利于推動高質量發展和創新驅動戰略落地。
記者：近日鐵礦石期貨價格又創新高，自巴西淡水河谷潰壩事件之后，鐵礦石價格一直漲幅較大。鐵礦石漲價對鋼企利潤影響到底有多大？從目前的趨勢來看，未來會不會延續這樣一個漲的勢頭？
楊海峰：今年鐵礦石價格上漲對鋼鐵企業的影響是非常大的。2017年、2018年，鐵礦石價格穩定在60美元/噸~70美元/噸，對中國鋼鐵行業的復蘇、回暖起到了很好的支撐作用。2019年，自巴西淡水河谷潰壩事故之后，鐵礦石價格單邊上浮（漲幅50%），對鋼鐵行業效益的影響比較大，1月~4月份全行業效益下滑了30%。其間，資本市場對鐵礦石的炒作也起了推波助瀾的作用。
從長遠來看，隨著鋼鐵企業廢鋼用量的增大，如果國家再加大對廢鋼使用的政策支持，有利于減小和抑制鐵礦石的價格漲幅。同時，鐵礦石期貨或者其它方面采取一些措施，行業層面加強引導或預期引導，也有助于其回歸理性。


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